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私鉄ローカル線
道南いさりび鉄道
北海道新幹線の新青森駅 - 新函館北斗駅間の開業に伴い、2016年(平成28年)3月26日に並行在来線
区間となる五稜郭駅 - 木古内駅間（元・北海道旅客鉄道の江差線）が道南いさりび鉄道へ移管され、
道南いさりび鉄道線となった。 （五稜郭駅 - 木古内駅間 37.8 km ・ 全線単線）
五稜郭駅発着の列車はなく、全列車が函館本線の函館駅まで乗り入れている。定期列車はすべてワン
マン運転であり、函館駅・五稜郭駅を除き車内での運賃収受が行われる。
車両は、すべて気動車での運行で、JR北海道から譲渡されたキハ40形が用いられている。
日本貨物鉄道（JR貨物）は、経営移管後も引き続き全線にわたって第二種鉄道事業者となっており、
この区間ではすべてJR貨物の電気機関車EH800形が牽引し、青函トンネルを経て北海道と本州を結ぶ
貨物輸送を行っている。
≪ 東久根別 駅 ≫
1986年に周辺人口
の増加に伴い開業
した無人駅で、廃
貨車となった、
「ワフ29500形」
を改造した駅舎。
久根別の語源はア
イヌ語の「クンネ
ペツ」黒い川に由
来しています！
単式ホーム1面1線
の駅。
駅の南北を結ぶ構
内踏切！
七重浜方面（左）
久根別方面（右）
≪ 上磯 駅 ≫
旧・上磯町（現在は北斗市の一部）の代表駅で
あり、道南いさりび鉄道線の中間の主要駅でも
ある。
同線を走る定期旅客列車の約半数は、上磯駅を
函館駅からの終着駅あるいは函館駅への始発駅
としている。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持つ駅
で、橋上駅舎を備える。なお、1番のりばは折り
返し専用の行き止まり式のホームとなっており、
このホームのみ非電化である。
発車を待つ！ キハ40形 1793【ながまれ号】
≪ 上磯 ～ 茂辺地 ≫
上磯駅から上磯トンネルを抜けると矢不
来信号場があります。この信号場は、
1990年6月4日にJR江差線(当時)の列車
増発に対応するため、列車の交換箇所を
増やす目的で開設されました。
この信号場を通過すると、函館湾に浮か
ぶように見える函館山がみえます。
キハ40形 1807 【国鉄 首都圏色】
※ 旧国鉄時代に運行された時のカラーを
復刻。特徴的な色から「タラコ色」とも
呼ばれている！
冬の天候が刻々と変化する中、一刻の晴
れ間に、函館山、海と列車が鮮やかに撮
らえられ、同鉄道のハイライトとなりま
した。
キハ40形 1799
地域情報発信列車【ながまれ号】
※「ながまれ」とは道南地方の古い方言
で「ゆっくりして」・「のんびりして」
の意。
ながまれのロゴとシルエットラインを描
いたシンプルラッピング車両！
JR貨物の電気機関車 ” EH800形 ” が牽
引の貨物列車。
青函トンネルを経て北海道と本州を結ん
で貨物を輸送している！
≪渡島当別駅≫
駅の西方にある
トラピスト修道
院の最寄りであ
ることから修道
院を模した外観
をしている。
駅舎内には陶器製の聖像が
飾られている。以前はキヨ
スクが入居し乗車券を発売
していたが、撤退後に無人
駅となった。
現駅舎は、渡島当別郵便局
との合築であり、局舎の総
面積のうち1/3程度、吹き
抜けの塔屋の下を待合室や
ホームへの通路などとして
いる。
ホーム側から見た修道院を模した駅舎！
相対式ホーム2面2線をもつ無人駅である。
当駅の上磯方面にはすぐ当別トンネルがあり、
その中で当駅設備の上下線の分岐が行われて
いる。ホーム間の移動は跨線橋を使う。
≪ トラピスト修道院 ≫
渡島当別駅から徒歩２０分にあるトラピス
ト修道院は、1896（明治29）年に創設さ
れた日本最初のカトリック男子修道院です。
修道院では創建当初から開墾・農耕・牧畜
が盛んに行われ、現在に至ります。ここで
作られるトラピストバターやクッキー、バ
ター飴、ジャムは、北海道を代表する観光
みやげ品として人気です！
修道院まで800ｍ続くスギとポプラ並木は
「ローマへの道」とも呼ばれています。
≪ 渡島当別 ～ 釜谷 ≫
キハ40形 1793【ながまれ号】函館行き
五稜郭駅（函館貨物駅）へ向かう！
EH800形 牽引の貨物列車 （右・下)
津軽海峡を望み木古内に向かう！
キハ40形 1810 【濃緑色】
※ 北海道の短い夏を惜しむかのように、
真っ青な海に緑に輝く森が爽やかな風を
運び、窓を開けた車内にを吹き抜けてい
く様子をイメージしている。（左・下）
≪ 釜谷 駅 ≫
駅舎は国鉄時代末期の1986年に造られ、廃貨車
「ワム80000形」を改造し再利用したものです。
下は、雪に埋もれたホームからの駅舎です！
待合室には、
駅の管理をして
いる吉田さん
(通称駅オバ)が
手作りした折り
紙の飾りなどが
飾られていてホ
ッコリした気分
になります。
相対式ホーム2面2線を有する無人駅。対面ホーム
へは、五稜郭方面の構内踏切を渡る。
かつては単式ホーム1面1線を有すのみであったが
海峡線開通に伴い交換設備が新設された。
また、国鉄時代から「車両がきれいに見える」撮
影スポットとして有名で撮影のためにこの駅を訪
れる方も多くいます。
EH800形 牽引 貨物列車 函館貨物駅 行き
渡島当別駅 方面を望む！ （左・下）
泉沢駅 方面 （右・下）
≪ 木古内 駅 ≫
北海道内最南端の駅で、道南いさりび鉄道線、北海道
新幹線を所属線としており、これらに海峡線を加えた
3路線が乗り入れる。道南いさりび鉄道線・海峡線の終
点であるが、海峡線は2016年（平成28年）3月21日
をもって定期旅客列車の運行を終了しており、以降は
貨物列車と団体専用の臨時列車（四季島）のみの運行
となっている。
南側の道南いさりび鉄道駅舎、北側の新幹線駅舎を高
架の自由通路（跨線橋）でつなぐ橋上駅。道南いさり
び鉄道線ホームとの昇降は階段のみ。他はエレベータ
ー、エスカレーターも併設されている。
高架部にある橋上
駅の待合室にある
鉄道コレクション
展示コーナー！
JR時代の駅名票、
４つのガラスケー
スには、蒸気機関
車模型などが展示。
数々の「サボ」や
蒸気機関車の名機
「C62-3」模型
などが展示されお
り、列車の待ち時
間を退屈させませ
ん！
１面２線の島式ホ
ームが地上部に、
1 - ３番線にはホ
ームが無く、乗場
は、4・5番線と
なっている。
キハ40形 1793【ながまれ号】 函館行
※ 地域情報発信列車 【ながまれ号】
「ながまれ」とは道南地方の古い方言で
「ゆっくりして」「のんびりして」の意
道南スギのテーブルやヘッドレストを取
り付け地域の食事を楽しむ観光列車とし
ても運行する。
車体の色は、夕暮れから夜に移り変わる
空の色をイメージした深い濃紺色（トワ
イライト・ネイビーブルー）とし、津軽
海峡の水平線と、そこに浮かぶ函館山の
シルエット「いさりび」や「街の灯り」
を連想させる明かりを、ロゴのオレンジ
を使いライン上にリズミカルに配置。
車体上部には、夜空を彩る星々を散りば
め、静けさの中にも華やかさを演出して
いる。
観光団体用には
車内で食事が楽
しめるテーブル
やヘッドレスト
を設置した特別
仕様だが、普段
は日常の通勤・
通学列車！
