鹿児島交通（枕崎線）

　　　　　鹿児島本線の伊集院から指宿枕崎線の枕崎まで49.6kmを結び、1914年に南薩鉄道として伊集院
　　　　　～加世田間が開業、1931年に枕崎まで全線開通し1964年に鹿児島交通となった。枕崎線からは、
　　　　　支線として万世線および知覧線が分岐し、伊集院から西鹿児島まで国鉄に乗り入れ直通運転をしてい
　　　　　た時期もあり、指宿枕崎線と薩摩半島を一周する路線を形成していた。1983年に豪雨のため全線不
　　　　　通となりその後日置～加世田間が復旧したが、1984年に全線廃止となった。
　　　　　車両は、国鉄キハ07と同系列のキハ100形6両（101はキニ、105はキユニ改造）と、国鉄キハ10
　　　　　に準じたキハ300形3両が存在し、300形は3往復の西鹿児島乗入れ運用に使用された。
　　　　　加世田には車庫や工場があり、SLや客車を初めとする貴重な廃車車両群があり、現在は駅跡に南薩
　　　　　鉄道記念館が開設され往時を偲ぶことが出来る。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　
　　　
　　≪ 吉利 ～ 永吉 ≫

　　永吉川鉄橋を渡る！
　　赤い車体の キハ100形 103


　　※ キハ100形
　　1952年川崎車輌製の自社
　　発注車。
　　国鉄キハ07と同型です。
　　6両導入され、内2両が郵便
　　荷物車に改造されています　　

 

 

 

 

 

　長閑な田園を
　走行する！

　キハ 100形
　　　 101
　　　　（右）

　キハ300形
　　　302
　　　　（左）

 

　　　

　　
　 ≪ 枕崎 駅 ≫
　
　終点に到着！
　子供たちが楽し
　そうに下車。

　キハ300形 302 　　　　　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　
　　　　≪ 鹿篭 ～ 枕崎 ≫

　　　草が生い茂った中を往く！
　　　 　　　　　キハ 300形 302 枕崎行き
　　　※ キハ 300形
　　　 1954年、川崎車輌製の自社発注車。
　　　国鉄線乗り入れによる西鹿児島駅直通
　　　列車の運転に備え、国鉄キハ16形の両
　　　運転台化バージョンとしてキハ301～
　　　キハ303の3両が新造された 。


　　　枕木運搬作業中の工事列車！
　　　　　　　　　　　　　　　（右・下）

 

 

 

 

 

 

 

　　　
　　≪ 加世田 駅 ≫
　薩摩半島西岸の中心都市
　で車庫がありました。
　かってはここから支線が
　出ていました。
　万世線（薩摩万世まで
　2.7ｋｍ）1962年廃止。
　一つ伊集院寄りの阿多か
　ら知覧線（知覧まで
　16.3km）1965年廃止。
　伊集院行き乗場に停車中！
　キハ100形 106

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　 　

　　　≪ 加世田 車庫にて ≫

　　　キハ100形 105 （右）

　　　キハ300形 303 （左）

 

 

 

 

 

　　　　　キハ100形 102

 

　　　　　キハ100形 104
　　　　　　　　　（下）

 

 

 

 

 

 

 

　

 

キハ300形 301

 

 

 

　　
　　加世田車庫には夥しい数の廃車輌が留置して
　　ありました。
　　※ 1号機 　　
　　1913年ドイツ　HANOMAG製。
　　開業に当たり準備された機関車です。
　　※ ４号機 　　
　　1926年日本車輌製の自社発注機。
　　1963年に廃車となっていますが、加世田に
　　保存されていました。現在も加世田駅跡のバ
　　スセンターで保存。
　　※ 36BBH形 DD1202
　　1962年三菱重工製の自社発注機。形式の
　　36BBHとは昭和36年式BB軸8気筒の意味。
　　　　　　　　　　　　　　　　（左・下）