同和鉱業 片上鉄道　　　　　　

　柵原鉱山で産する硫化鉄鉱を片上港まで運ぶのが目的で、岡山県の東部の瀬戸内海に面した片上
（片上港）から山陽本線の和気を通り柵原鉱山まで、33.8kmを結んでいました。
1923年に片上～和気が開業、1931年に柵原まで全線が開通しています。1957年に同和鉱業が
買収し同和鉱業片上鉄道となり、秋田県の小坂鉄道も同じ同和鉱業の経営でした。
1987年には鉱石輸送をトラックに切り替え、1991年に全線が廃止されています。廃線跡を利用
して「片鉄ロマン街道」が設置された。また吉ヶ原駅周辺には柵原ふれあい鉱山公園が設けられ、
車両は動態保存されているものがあり、定期的に展示運転が実施されている。

 

 

 

 

 

　　

　　　≪ 柵原駅にて ≫　

　　　　　　　” キハ702 ”

　　　　　　　　　

 

※ キハ702
昭和11年に川崎車輌で製造された、国鉄の量産型大型気動車、キハ07形（キハ075）です。客貨分離の目的で
昭和42年に国鉄から購入。20ｍの大きな車体に3つの扉を持ち、ラッシュ時には輸送力を発揮しました。 特徴
ある、正面６枚窓の美しい流線形。その洗練された姿は多くの鉄道ファンを魅了します。原型を保った07形は、
全国的に見ても現存が2両しかなく、たいへん貴重なものです。廃線まで使用され、廃止後は柵原ふれあい鉱山
公園で動態保存されています。同僚のキハ701は1973年に水島臨海鉄道に譲渡され、キハ321となりました。

 

 

 

 

 

 

DD13形機関車が牽引する！　客車 ” ホハフ3000 ”

　　　※ DD13形
　　昭和40年に日本車輌で新造されたディーゼル機関車で
　　外観は国鉄のDD13形とほぼ同じ型ですが、長編成の鉱
　　石列車に対応するためインタークーラーや過給器を装備
　　し、出力の増強が計られています。蒸気機関車の置き換
　　えとして５両が製造され、片上鉄道の主力機関車として
　　貨物列車、混合列車、客車列車の牽引に活躍しました。

　　　　　　　　　　　　　　　DD13-552号機が牽引する！　客車 ” ホハフ2000 ”

　　　※ ホハフ2000形
　　昭和25年にナニワ工機で製造された、自社発注の客車です。新造扱いになっています
　　が、実際には国鉄のナハ2300系など戦災復旧車の台枠が利用されています。17ｍの
　　小振りな車体に、開放感のあるオープンデッキが大きな特徴となっています。車内は
　　セミクロスシートですがクロスシートの背もたれにはモケットが付いておらず、当時
　　の蒸気機関車時代を経て、実に40年間も片上鉄道の線路を走り続けた古参車両ですが
　　すっきりとした外観はその古さを感じさせません。地元や鉄道ファンはその客車の色
　　から「ブルートレイン」と呼んでいた。

 

 

 

 

　　　　長閑な山間を縫い田畑を走る！ ”キハ702”

 

 

 

　

 

美作飯岡～周匝

鉄橋を渡るDD13形機関車が牽引する！
客車 ” ホハフ3000 ”

 

　 　　　　　　　　※ ホハフ3000形
　　　　　　　昭和22年に日本車輌で製造された客車です。国鉄の代表的な旧型客車として有名なオハ35形（オハ351227）を
　　　　　　昭和56年に購入したものです。片上鉄道への入線に際し、便所・洗面所を撤去し、そこへ車掌室が新設されました。
　　　　　　さらに、貫通部への防護柵設置、燃焼式暖房装置の取り付けなど、片上鉄道の運行形態に適した改造が施されました。
　　　　　　車内は美しい黒ニス塗りで仕上げられ、なつかしい長距離普通列車の旅情が蘇ってくるようです。

 

鉄橋をわたる！

”キハ702”