京 福 電 鉄（福井）

　
　 福井県内の京福電鉄の最盛期は、三国芦原電鉄･永平寺鉄道･丸岡鉄道を合併し長大な路線網で、
合計93.8kmもありました。京福電鉄福井支社と呼ばれ、全線600V電化で軌間1067mmでした。
その後、越前本線の勝山～京福大野8.6kmが1974年に廃止となり、永平寺線の残存区間：東古市
～永平寺6.2kmも2001年に運転休止となり、そのまま翌年に廃止となりました。
残りの路線(福井～勝山･福井口～三国港)も事故を機に2001年から運休になり廃止寸前までいきま
したが、地元の熱意により､｢えちぜん鉄道｣として2003年に運行が再開され、見事に再生しました。

　　　　　　　　　　　※ 令和3年2月 撮影 / えちぜん鉄道は上段 ”えちぜん鉄道” をクリック！

 

 

　　　

　　　　” モハ2011 ”（元南海　” モハ1229 ”）
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　九頭竜川橋梁を渡る！　三国港行き
　　　　　　　　

 

　　　　　≪ 福井駅にて ≫

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　” モハ2016形 ”　勝山行き　　（右）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　” モハ2006形 ”　三国港行き　（左）

 

　　　　≪ 福井口にて ≫

　　三国芦原線・越前本線との分岐駅

　　　” モハ3001形 ”（３００１～０８）

　　元南海のモハ11001形で３００３・０４は９４年に廃車され、残る６両は
　　えちぜん鉄道に継承されたものの、老朽化のため使用されることなく2003
　　～2004年に廃車されて形式消滅した。

 

 

 

　” モハ261形 261-263 ”（右）
　（元京王デハ2400形）1976年廃車

　” モハ2010形 ”　（左）

 

　

 

　 　　　　　　　” テキ５３１ ”

　　　　　元1942年東芝製の宮城電鉄ＥＤ353→国鉄ＥＤ2811。
　　　　　テキ511を保存のため国鉄に返却した際、代わりに譲渡
　　　　　されました。東芝の戦時標準型です。（1980年 廃車）

 

 

　　　　　” テキ５１２ ”

　　元国鉄ＥＣ402で最初のアプト式電気機関車です。
　　2両ありましたが、テキ511が国鉄に返却され、ＥＣ40
　 （10000）型に復元され軽井沢で保存されています。
　　1970年に廃車され、放置されていました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　　　　” テキ６ ”　　　　（左）
　　1920年梅鉢鉄工製の自社発注機。1993年に一旦
　　除籍されましたが、日本国内現役最古の電気機関
　　車として、京福電鉄福井支社活性化のため1999年
　　に復活。えちぜん鉄道にも引き継がれました。
　　2002年に除籍され構内入替機械として福井口で働
　　いていましたが、2009年に勝山に移され、動態保
　　存されています。
　　　　” テキ２０ ”　　　（右）
　　テキ6形の8･10･11の3両が新福井車庫類焼の際、
　　焼失し廃車。8号の電気部品及び台車･車体の一部
　　を使用し､昭和11年加藤車輛で車体を改造。