北陸本線の小松駅の裏手にあり車庫を有する新小松と、尾小屋鉱山の精錬所のあった尾小屋まで
16.8ｋｍを結び、尾小屋鉱山の鉱山鉄道として1920年に開通しています。
尾小屋鉱山は1971年に閉山されましたが、尾小屋鉄道はその後も走り続け、1977年に廃止とな
りました。最後まで762mm軌間の軽便鉄道で日本最後の非電化ナローだった。特別列車などに
使用されていたSLを初め、珍しい軽便車両と深山の趣のある沿線風景との取り合わせは、良くテ
レビドラマの格好の題材ともなった。

　　　　　　

 

 

≪ 尾小屋駅にて ≫

 

 

 

” キハ1803 ”

1949年汽車会社製の元遠州鉄道奥山線のキハ1803
1964年の奥山線廃止時に譲受
現在、小松市立ポッポ汽車展示館で動態保存されています

 

 

　　　　　　　”ワフ３”　　（手前）
　　　　　　　　　　　　　2軸の有蓋貨車

　　　　　　　” ホハワ２ ”　（奥）
　　1913年名古屋電車製作所製の元三重交通サ432。
　　オープンデッキの木造客車でした。外側に鉄板を
　　張ってあります。　　

 

” キハ1803 ”
　　　　　　

 

 

 

　　”キハ1803” の運転台と台車

 

 

 

 

 

≪ 尾小屋駅にて ≫　

　　ポイント手動転換より入駅する” キハ 1”

　　　1937年日本車両製の自社発注車。
　　当初はガソリン動車でしたが1953年に
　　デーゼルエンジンに換装しています。
　　廃止後はいしかわ子ども交流センター
　　小松館なかよし鉄道で動態保存。

 

 

 

　　　” C155 ”　蒸気機関車

　公式には1949年3月立山重工業製14.5t C型飽和式
　タンク式蒸気機関車。
　地方鉄道向けのものとしては最後の日本製蒸気機関
　車となり特別列車などに使用されていた。
　廃線後は小松市立ポッポ汽車展示館で保存されている。