1913年下津井軽便鉄道として開業、1949年に電化され下津井電鉄となり、宇野線の茶屋町
　　から下津井まで21.0kmを結んでいました。鉄道路の整備とバスの発達による乗客の減少によ
　　り、1972年に茶屋町～児島14.5kmが廃止され、児島～下津井間の僅か6.5kmのみ運行され
　　ていた。国鉄線との接続もなく、下津井－丸亀フェリーと連絡するために残されたような路線
　　であった。1988年の本四備讃線（瀬戸大橋）の開通を控え、観光路線への転身を図りました
　　が奏功せず、1991年に全線廃止された。最後まで762mm軌間でした。


　

　　　　　　

 

 

 

≪ 東下津井～鷲羽山 ≫　

　　瀬戸内海を一望して走行する
　　” モハ103 + クハ24 ”

　　

 

 

≪ 下津井駅にて ≫

「赤いクレパス」号　 ” モハ1001 ”

　　　　※ 1983年、旅客誘致策として、モハ1001の車両内外に乗客が自由に落書き
　　　　　 できる電車「赤いクレパス号」が登場、「落書き電車」として有名になった。

 

　” モハ103 + クハ24 ”
　1961年ナニワ工機（現アルナ車輌）
　製の自社発注車。主力として活躍し
　ていました。
　廃止後は下津井で保存。

 

” モハ103+クハ24 ” 　後方は ” モハ1001 ”

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※ 下工弁慶号
　　　東京石川島造船所1907年製で、徳山海軍燃料廠を経て下松工業高校にて保存され
　　　ていたﾎﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝﾀｲﾌﾟのﾅﾛｰSLであり、1988年、下津井電鉄に貸与され、客車2両
　　　を牽引して下津井駅構内で運転されていた。廃線後、文化遺産として各地で展示さ
　　　れ、2014年1月現在、下松市役所グリーンプラザ展示格納庫に展示されている。

 

 

　　　

　　　学生の下校風景！

　　　　　” クハ24 + モハ103 ”