総武流山電鉄　

1914年に営業開始したSL牽引の軽便鉄道をルーツとし、その後の1924年改軌やガソリン動車運行
の変遷を経て、'49年に1500V電化されて現在に至っている。
常磐線の馬橋から流山5.7kmを結んで、かっては田園風景の中を走っていましたが、宅地開発が進
み、今では通勤路線となっています。　　

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※ H.30. 3. 30 撮影/ 流鉄は上段Ⅱをクリック！　　　　　　　　　　　　

　　　≪ 流山駅にて ≫

 

 

 

　” クハ５２形 ”　（左側車両）　　　　

　1927(昭和2)年武蔵野鉄道（現西武鉄道）デハ1323として
　日本車　両にて製造され、当時の花形車両として活躍後、昭和
　37年10月に流　山線に導入。永らくモハ1001や1101と共に
　活躍しましたが昭和　63年あかぎ号導入に伴い引退した。

　” モハ100形 ”　（右側車両）
　電化の際に国鉄から払い下げを受けた車両で、元南部鉄道の
　モハ100形である。　　　

 

　 　　　　　　　　　　　　　　≪ 馬橋駅にて ≫



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　” クハ５５形 ”　

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　” モハ1002形 ” と運転台

　旧西武鉄道により昭和2年、川崎造船で製造されたモハ554
　という電車がルーツで、 岐阜県の東濃鉄道を経由して昭和
　50年に流鉄にやってきた。一緒に東濃鉄道からやって来た
　同僚のクハ55共に活躍しましたが昭和56年クハ55廃車後、
　予備車として昭和63年まで在籍しました。

 

 

　　　西武からの車両で、”流星”のヘッドマークの三連、流山線初の3両固定編成です。
　　独特な塗り分けも、一般公募による愛称もこの車両に初めて付けられた。 1979年
　　から活躍を始め2代目流星号が誕生する1999年までラッシュ時を中心に活躍した。

 

クモハ1200形・サハ60形・クハ80形の3形式　（1979年 - 2001年在籍）