富 山 地 鉄

　富山県下に富山市内線を含め100.5ｋｍの路線を持つ、大規模な地方私鉄です。
1943年に富山県下全ての鉄道を合併し成立しました。その後1950年に加越能鉄道を分離、
1975年に笹津線、1980年に射水線が廃止され、ほぼ現在の姿となっています。

　　　　　　　　　　　※ 令和3年 撮影 / 富山地方鉄道は上段 富山地鉄Ⅱ をクリック！

 

　　≪ 寺田駅 ≫

電鉄黒部や宇奈月温泉へ向かう本線と、岩峅寺や立山へ向かう立山線の分岐駅です。

　　
　　両線は電鉄富山方で分岐する。
　　立山 - 宇奈月温泉間の直通運転を行う「アルペン特急」は、
　　立山発宇奈月温泉行の場合、まず立山線からの上り3番線
　　で降車扱いを行い、電鉄富山方本線上に停車して方向転換
　　し、本線下り2番線に入り乗車扱いを行う。宇奈月温泉発
　　立山行の場合はこの逆である。

 

 

 

　　

 

　　踏切の右側をわたると2番線で宇奈月温泉・黒部峡谷、
　　左側をわたると4番線で立山黒部アルペンルートへいたる
　　旨の案内があります。

　　特急立山　” クハ161形 ”

 

 

 

 

 

 

　モハ14715形　（左）

　モハ14771形　（右）

 

 

 

 

　　
　　　≪ 信号扱い所 ≫　
　　

　　　現在は列車衝突事故により機能が廃止された！

 

 

 

 

 

　　
　　2番線へ入駅する
　　　” モハ7542形 ”

　　※ モハ7540形
　　元富山電気鉄道
　　　　　モハ500形
　　1936年日本車輌
　　製、18m級2扉の
　　大型車。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

 

 

 

 

 

　
　　” デキ14731 ”
　　関西配電（現在の関西電力）のダム建設用の機関車とし
　　て製造され、その後富山地方鉄道に譲渡された。当初は
　　30形(31)を称していたが、1949年、14730(14731)
　　に改称された。勾配区間用に発電ブレーキを装備してい
　　た他、列車無線も装備され、除雪用に使用された。
　　1両のみ在籍したが、1999年12月31日をもって除籍さ
　　れている。2007年3月29日、上市駅構内で解体された。

 

 

 

　　　　
　　　　” モハ14718形 ”

　　　1968年（昭和43年）にかけて、老朽化した従来車の代替を
　　　 目的として名古屋鉄道より同社保有の3800系電車を譲り受
　　　 け、導入した電車である。
　　　 モハ14718-クハ18は、高運転台仕様で前面窓が小窓化さ
　　　 れており、側面が原形の木製サッシのままである。

 

 

 

　　　　　
　　　　　” モハ14751形 ”（右）

　　　　18m2扉車。吊り掛け駆動方式。
　　　　10030形の導入に伴い1994年に廃車
　

　　　　　” モハ14771形 ”（左）

 

 

 

射 水 線

加越能鉄道高岡軌道線新湊～新富山19.9ｋｍを結んでいました。
途中、越ノ潟～新港東口間が富山新港の開削に伴って分断され、越ノ潟～新湊は加越能鉄道に譲渡
され、新港東口～新富山は1980年に廃止されました。
越ノ潟～新湊は万葉線として現存しています。

　　　　
　　　≪ 新富山駅にて ≫

　　　　” デ5010形 5032 ”

　　　※ デ5010形
　　　　1951年愛知富士工業製。1975年に笹津線廃止、
　　　　1980年に射水線が廃止となると余剰となり全車
　　　　廃車された。

　　

 

 

 

 

” デ5010形 5040 ”

 

 

 

運転台と連結器