京阪大津線 ５００形

　　　　　　　1979年に285-286から501-502、283-284から503-504、1981年に281-282から505-506に
　　　　　　　改造され、2両編成3本、計6両製造された。 改造に際し、台車は新造の住友金属工業製FS503空気
　　　　　　　バネ台車に換装し、主制御器、モーターも新製されている。主制御器は東洋電機製造製のACDF-M4
　　　　　　　60-776A（永久並列15段、弱め界磁3段、発電制動16段）、主電動機はTDK-8560A（端子電圧30
　　　　　　　0V、電流230A、出力60kW、定格回転数1,300rpm）である。車体は前面が3枚窓貫通形から連続
　　　　　　　2枚窓の非貫通形となり大津線の昇圧対策として、機器面の理由で昇圧に対応出来なかったこと、非
　　　　　　　冷房であったこと、更に車体構造が流用に都合の良い片運転台・両開き扉であったことから、1992
　　　　　　　年- 1993年にかけて廃車され、全車が700形705 - 710の種車となった。