上 毛 電 鉄

　　　　群馬県前橋市の中央前橋駅から桐生市の西桐生駅に至る路線距離25.4km、 23駅の全線電化、単線路線です。
　　　　開業は1928年(昭和3年)11月10日、 赤城山南麓を東西に横断する線形で赤城山系が一望でき、桐生市内で
　　　　は渡良瀬川を渡る。沿線途中はおおむね小規模の町や農業地帯であり、主力は朝夕の高校生通学輸送である。
　　　　また、1面1線ホームの駅の多くが、東西に走る線路の北側にホーム及び待合所を立地させている。冬には
　　　　北側の赤城山から赤城颪と呼ばれる寒風が吹き下ろすためである。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※ S.54.2 撮影/上毛電鉄は上段Ⅰをクリック！

　　　　　　 ≪ 西桐生駅 ≫

　開業当時からの駅舎で、マンサード屋根をもつ洋風建築の
　建物となっており、登録有形文化財・県近代化遺産に登録
　され、関東の駅百選にも選定されている。また、同駅ホー
　ム上屋も登録有形文化財に登録されている。

　島式ホーム1面2線ですが、交互発着がある
　のは朝のみである。日中以降のほとんどの
　列車は北側（1番線）のホームに停車する。

 

 

　 「アーツ前橋 横堀角次郎展号」　” 700型 718-728 ”

　 「横堀角次郎展」のヘッドマーク掲出！
　 横堀角次郎は大正から昭和時代に活躍した画家で、沿線
　 の大胡出身であることから、美術館「アーツ前橋」にお
　 いて開催の美術展に合わせて運行している。

　　　≪ 富士山下 ～ 丸山下 ≫

　　暴れ川と名高い渡良瀬川。
　　しかしそのイメージとは裏腹
　　に、川は静かに流れていた。

　　渡良瀬川を渡る！
　　　　　” 700型 715-725 ”

 

　　　　　　　　　　≪ 富士山下駅 ≫
　　駅名の由来となった富士山は、いわゆる富士信仰による
　　各地の「富士山」のひとつで山頂には浅間神社もあるが
　　標高は約170mの小さな山であり、静岡・山梨県境の富
　　士山とは別である。しかしその字面から外国人観光客が
　 「ふじさん」の最寄駅と勘違いすることもあるとか？

　　渡良瀬川を渡り富士山下駅に到着する！
　　　　　 干支電車 ” 700型 715-725 ”

　　　　　
　　 　 桜と犬の縫いぐるみで飾られた！　干支電車 ” 700型 715-725 ”　

　　今年の干支「戌」を飾り付けた電車が運行を開始、可愛い犬の縫いぐるみ
　　が約150匹と写真や桜が飾れており、車内は癒しの空間となっている。

　　また、サイクルトレインとして、後部車両の車内に自転車を無料で持ち込
　　めます！（平日は朝ラッシュ終了後から終電までの全列車、土休日は終日
　　全駅全区間の利用が可能。）

　　 　　　　　≪ 新里駅 ≫
　　上下交換可能な駅の中で相対式ホームは
　　この駅のみで、北側に保守線が1線ある。

　 ホキ1型は、国鉄ホキ800形に準じた車両で
　東武鉄道から譲渡されホキ1・ホキ2の2両が
　ある。主にバラスト散布の工事用の臨時貨物
　列車で使われ、デハ101に牽引される。

　　新里駅に停車中の ” 700型 715-725 ”

 

 

 

　　　　” 700型 71４-724 ”
　海なし県の群馬県に「はしる水族館」として、車内外に海
　産動物のイラストシールが貼付、車内は水色のカッティン
　グシールが貼付されている。電車内を海の中に見たて、天
　井や窓ドア付近にお魚が約100種類以上泳ぐ、まるで水族
　館にいるような雰囲気を味わえます。子供達が乗りながら
　学べるように、車内に泳いでいるお魚の紹介もしています。

 

 

 

 

　　　　　　　　　　≪ 新屋 ～ 粕川 ≫

　　　新屋駅近くで咲き誇る桜並木。風になびく姿は、まる
　　　で走りゆく電車を応援しているかのようです。

　　　 　　　　　　　　　　　　　　” 700型 718-728 ”

　

　 ” 700型 717-727 ”

 

　　　※ 700型電車 　　　　　　　　　　　　　　　　　　” 700型 716-726 ”
　 1998年から2000年にかけて、京王電鉄から3000系電車を譲り受けたもので、
　 制御電動車デハ710型 - 制御車クハ720型(デハが西桐生寄り）の2両編成で、
　 8編成が在籍する。正面上半分の配色変更が実施され、全編成それぞれが色違いの
　 このことから種車同様に「レインボーカラー」とも呼ばれている。
　　① 711F- 薄青緑色（フィヨルドグリーン） ② 712F- 青（ロイヤルブルー）
　　③ 713F- 赤（フェニックスレッド） ④ 714F-黄色（サンライトイエロー）
　　⑤ 715F- 桃色（ジュエルピンク） ⑥ 716F- 淡青色（パステルブルー）
　　⑦ 717F- 薄緑色(ミントグリーン) ⑧718F- オレンジ色(ゴールデンオレンジ)
　 車体側面の帯は登場以来フィヨルドグリーンと赤の2色のままである。

　　　　
　　　　　　” 700型 712-722 ”
　　　　　　　　　　ラッピング電車「上電×スナガ」
　　車体に、みどり市大間々町の（株)スナガ のオリジナル
　　キャラクター「コップン」をはじめ、かわいいキャラク
　　ター達が車体いっぱいに描かれています。

　　　　　　
　　　　新屋駅を発着する！

　　　　　　” 700型 714-724 ”　（右）

　　　　　　” 700型 718-728 ”　 (左）

　　　 　　　　≪ 大胡駅 ≫
　　駅舎は、登録有形文化財と県近代化遺産に登録！

　　島式ホーム1面2線を有し、隣接して車両基地である
　　大胡列車区があるため、車庫への引き込み線がある。

　　

　　ホームから見える場所にデハ１０１の大型模型！

 

　　　　　　　　車庫引込線で待機する700型「レインボーカラー」の車両たち！

 

 

 

 

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　≪ 大胡列車区と木造電車庫 ≫
　　　
　　　　※ 大胡電車庫
　　　昭和３年の開業当時に建築され、国の登録有形文化財に登録、今も当時
　　　の姿を残す希少な建造物の一つです。木造板張りでトラス構造を採用し
　　　た建物で構造的な安定度が極めて高く、柱間を広くとることができ、車
　　　両を格納することを可能にしています。今も電車のメンテナンスや貴重
　　　な部品、機械室などが保管されています。

　　　
　　※ デハ100型 デハ101
　1928年の開業に際して製造され、以後1970
　年代まで同線の主力車として運用された。大手
　私鉄譲渡車の大量導入で第一線を退いてからも
　2両が残存し、うちトップナンバーのデハ101
　号は、車籍があり動態保存されイベントをはじ
　め貸切りも可能です。現在、日本で現存する数
　少ない可動状態の吊り掛け駆動式旧型電車です。

　この電車の特徴は外壁・内壁がすべて木造で、吊革も昭和3年と
　同様のものでできており、中に入るとレトロというよりも、かけ
　がえのない歴史を感じさせます。

 

　

　　　※ デハ100型 デハ104
　1980年にデハ101の予備車となり第一線を退き、1997年
　に除籍された後も大胡駅の側線に留置され続けた。2006年
　お色直しが施され、かつての上毛カラーである「カラシ色」
　に再塗装された後、イベントで大胡車両区構内に展示され
　るようになった。現在、デハ100型は群馬県近代化遺産に
　登録されている。

　　車内は昔ながらの雰囲気を残し、クラシックさが何とも
　　言えない心地よさを醸し出しています！

 

 

　　　　※ デキ3020型 3021号機
　　元・東急電鉄の長津田工場で入換用に使用されていた
　　機関車で、動態保存を目的に譲渡されたが車籍が無く
　　本線走行はできません。2009年10月18日の同社イ
　　ベント「上毛電鉄感謝フェアイベント」にて大胡列車
　　区で一般公開された。

　　 　　　　　　　　　　
　　　　大胡駅を発着する！

” 700型 714-724 ”　（右）

　　　　 　　 ” 700型 716-726 ”　（左）

 

 

　 　　≪ 中央前橋駅 ≫
　　頭端式ホーム3面3線を有する地上駅！

　　　” 700型 717-727 ”　（右）

　　　” 700型 714-724 ”　（左）

 

　　自転車を押して降車する大勢の子供たち！

 

　　　　　　　　　　　≪ JR前橋駅にて ≫

　　　約1km程離れたJR前橋駅との連絡に、日本中央バス
　　　レトロ調車両のシャトルバスが、上毛線と同じ30分
　　　間隔で運行されている！