上 信 電 鉄

　　　群馬県高崎市の高崎駅から、甘楽郡下仁田町の下仁田駅を結ぶ33.7ｋｍを走るローカル線です。沿線には世界
　　　遺産の富岡製糸場などがあります。1895年(明治28年)に上野(こうずけ)鉄道として設立され、1897年(明治
　　　30年)に開業し、同年中に高崎 - 下仁田間が全通した。現存する大手以外の民鉄路線のなかでは、伊予鉄道に
　　　ついで二番目に早く開業している。1996年のダイヤ改正までは優等列車も運転されていたが、現在は全列車
　　　がワンマン運転の各停である。朝夕のラッシュ時には一時間に2-3本、昼と夜遅くを除いた時間帯にはおおむ
　　　ね1時間に2本の列車が運行されている。
　　　今回は、約40年ぶりの訪問で平成30年４月の桜のシーズンに訪れました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※ S.54.２ 撮影/上信電鉄は上段Ⅰをクリック！

　　　　≪ 高崎駅 ≫
　　JR旧1番線ホームの南側に頭端式ホーム(0番線)と駅舎がある。常時1名
　　から5名の駅員が配置されている。以前は上信線の発着番線は9番線と呼
　　ばれていたが、JRの番線新設にともない0番線に名称変更された。この
　　0番線ホームおよび通路はJRの所有物であり、上信電鉄がJRと賃貸契約
　　を結んでいる。発車メロディは、テレサ・テンの『美酒加珈琲』をアレ
　　ンジしたものが使用されている。

　　2018年6月30日、引退となった！ ” 150形 クモハ151＋クモハ152 ”

 

　　　　　　≪ 佐野のわたし駅 ≫
　　地元の要望による請願駅として設置が決定し、2014年
　　12月22日に開業。群馬県内の小中学生を対象として駅
　　名等の公募がされ、その結果、駅名の由来は当駅にほど
　　近い場所を流れる烏川にかつて渡し船があったことによ
　　る。 デザインは、入場門は渡し船、駅名標は上信電鉄
　　デキ1形電気機関車、イラストパネルは能の曲「鉢木」
　　をイメージしたものがそれぞれ採用された。

　　　　　” 150形 クモハ153＋クモハ154 ”（第2編成）
　　1968年1月西武所沢車両工場製で、西武鉄道で廃車の後に上信電鉄へ譲渡され、
　　1994年7月13日付で入籍した。同車の車体塗装も初期はコーラルレッドだったが、
　　1997年8月から群馬サファリパークの広告車となって以来、車体塗装はホワイトタイ
　　ガーを模したものになっている。一見するとシマウマのようにも見えるため「シマウ
　　マ号」とも称される

　　

　　　烏川鉄橋を渡り佐野のわたし駅に到着する！

　　　　　　　　　” 500形 クモハ501＋クモハ502 ”（第1編成）　

　　” 150形 クモハ151＋クモハ152 ”（第1編成）
　1992年5月11日付で西武鉄道で廃車となり、100形の代
　替車と同年11月7日付で入籍、クモハ408-クモハ407が
　その前身である。前面は国鉄101系電車に影響された切妻
　3枚連続窓で行先表示器が正面上部左側に設置されている。
　2018年5月25日をもって営業運転を終了、同年6月30日
　の特別臨時列車をもって引退した。

 

　　烏川の鉄橋を渡る！
　　　　” 7000形 クモハ7001＋クハ7501 ”

　　　
　　　※ 7000形 クモハ7001＋クハ7501
　　2013年に新潟トランシスで製造された上信電鉄の自社発注車。上信電鉄
　　で初めてVVVFインバーターやボルスタレス台車、シングルアームパンタ
　　グラフ等が採用された。また自社発注車として初めて左側運転台が採用さ
　　れた。ライトケースが奥まっているため、消灯時と点灯時では顔つきの印
　　象が異なる。外観デザインは沿線の高校が考案した社紋とレンガ模様をあ
　　しらったもの。大胆なデザインで上野三碑をPRする「上野三碑ラッピング
　　列車」として活躍している。

 

 

 

 

 

　　　　　　
　　　　　≪根小屋駅≫
　　　単式ホーム1面1線の地上駅である。簡易委託駅で、
　　　平日と隔週土曜は出札窓口での切符の販売及び集改札
　　　業務を行っている。
　　　国の特別史跡に指定の上野三碑(こうずけさんぴ)の
　　　一基、金井沢碑の最寄り駅。

　　
　　” 500形 クモハ501＋クモハ502”　
　2004年に200形の代替車として登場、
　西武鉄道 新101系の譲渡車で、ワンマン
　化や各種機器の改造等が行われている。
　車体構造が在来車両と共通であり、台車
　等は1000形・6000形と互換性がある。
　車体にぐんまちゃんを配した「ぐんまち
　ゃん列車」として活躍している。

　　
　　根小屋駅を発着する！

　 ” 500形 クモハ501＋クモハ502 ”（左）

　 ” 150形 クモハ151＋クモハ152 ”（右）
　　　　　　（2018年6月30日引退）

 

　　≪ 山名八幡宮 ≫
　山名氏の祖の山名義範が文
　治(1185年 - 1190年)に豊
　前国(大分県)の宇佐神宮の分
　霊を勧請して社殿を造営し武
　運の神として崇敬したのが始
　まりとされ子育て・虫封じの
　神として信仰が篤い。本殿・
　幣殿は18世紀半ばの建造と
　され、市指定の重要文化財。
　　　　　　　　　　　　　　　　八幡宮正面を望む！” デハ251+クハ303 ”　　　八幡宮から望む！” クモハ1201＋クモハ1001 ”

　　　　” デハ251+クハ303 ”
　1981年に6000形と共に新潟鐵工所で製造、
　上信電鉄の自社発注車。単行運転や200形と
　の増結用を目的として製造された為、前面は
　貫通式とし、自動ブレーキ、非冷房で登場。
　現在、デハ251は通常クハ303と半固定編成
　を組んで運用されている。

 

 

 

 

　　　
　　” 1000形 クモハ1201＋クモハ1001 ”
　　1976年に新潟鐵工所で製造された上信電鉄の自社発注
　　車。斬新なデザインの車体・塗装や電気指令式ブレーキ
　　ワンハンドルマスコンは当時の地方私鉄としては画期的
　　であり1977年には鉄道友の会ローレル賞を受賞した。
　「桃源堂号」の広告塗装に加え、専用HMを掲出し絵手紙
　　列車としても活躍中です。

　　　　≪ 山名駅 ≫
　　　　　島式ホーム1面2線の地上駅
　　　　　山名一門を祭った、山名八幡宮の門前駅としての一面を持つ。

　　　　” 200形 デハ205 ”
　　　1969年に西武所沢車両工場で製造された上信電鉄の自社発注車であり、
　　　200形の2次車。1964年に製造された1次車とは細部の仕様が異なる。
　　　落成当初は片運転台だったが、1990年に東武鉄道3000系の部品を利
　　　用して両運転台に改造されている。

　
　　” 150形 クモハ151＋クモハ152 ”
　　　　　　　　　　　高崎行き　　（左）

　　” 150形 クモハ153＋クモハ154 ”
　　　　　　　　　　　下仁田行き　（右）