小 湊 鐵 道

　　　　　五井～上総中野間を結ぶ39.1Kmの非電化の単線ローカル線で、JR内房線の五井駅より市原市を横断しな
　　　　がら、終点、上総中野駅でいすみ鉄道と接続しています。元々、小湊鐵道の小湊とは、JR外房線の安房小湊
　　　　を指し、房総半島を縦貫する鉄道として計画されていました。1928年に現在の路線が出来上がり、旧国鉄
　　　　木原線（現・いすみ鉄道）が上総中野まで延伸して小湊鐵道と接続して、現在の房総半島を縦貫する路線図
　　　　ができあがりました。しかしながら、安房小湊までの延伸計画は夢となり、小湊の名前だけが残る結果とな
　　　　りました。
　　　　車両は、ディーゼル車の単行もしくは二連の運行となり、ワンマン運転は一切行わず、今となっては珍しい
　　　　全列車、車掌乗務で運行されています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　S.54.5撮影/小湊鐵道は上段Ⅰをクリック！

　　　　　　≪ 養老渓谷駅 ≫

　養老渓谷への観光拠点となり、小湊鐵道では最も人が
　訪れる駅で、散策や温泉客などで賑わいます。
　木枠の切符売り場や手書きの案内など、非電化ローカル 　　
　線の魅力に溢れています。

　　　

　　「養老渓谷駅足湯」

　駅構内にあり、列車の待ち時間にくつろぐ
　ことができ、鉄道利用者は無料だそうです。

 

 

 

 

 

 

 

 

　　　　　　≪上総大久保～養老渓谷≫
　　　　　　　　　　　　養老渓谷石神地区に広がる菜の花畑を往く！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トロッコ列車「里山トロッコ」
　　　2015年11月15日から、上総牛久駅（最終的には里見駅）から養老渓谷
　　　駅間の運行が開始された。これに際して蒸気機関車を模したディーゼル
　　　機関車と小型のトロッコ客車が新製された。機関車はコッペル製Ｃタン
　　　ク機を模して新製された「４号機関車」見事に蒸気機関車を装っている
　　　が、ディーゼル機関車である。制御客車クハ101先頭の「里山トロッコ
　　　」編成。機関車を含むこの５輌が固定編成となって運転されている。

 

 

 

 

 

　　　

　後方 機関車！
　　　上り 五井行き

 

 

 

 

 

 

 

　　　　　　菜の花畑の養老渓谷石神地区を往く！ ” キハ200形 ” 気動車

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　　　　≪ 上総大久保駅 ≫

　 　待合所がホームにあるのみで、近くに民家もなく里山に囲まれたのん
　　 びりとした駅です。待合所に地元の小学生が描いた ” トトロの絵 ”
　　 が描かれ、ジブリの映画に出てきそうな神秘的な光景でゆったりとし
　　 た気分になります。

 

 

 

 

 

 

　　　　　　　　　上総大久保駅を発着する！ ” キハ 200形 ”

 

 

 

 

 

 

 

　　　　季節感溢れる上総大久保駅を発着する！
　　　　　　　　　　　　　　　　” キハ２００形 ” 気動車！

　　　　　　　　　　　

　　　　

　　　　
　　　　　≪上総大久保～月崎≫

　　　長閑な里山を往く！　” キハ 200形 ” 気動車

　　” キハ 200形 ” 　気動車（旧国鉄キハ20系と同形）
　1961年～1977年まで14両(12両は冷房化）が製造された。
　当初の国鉄路線乗り入れを考慮し、エンジンや車体寸法など
　大部分が国鉄キハ20系を踏襲している。両運転台仕様で座
　席はロングシート、全車両ともにトイレの設置はありません。
　車体の旧京成赤電カラーが沿線のノスタルジックな風景に溶
　け込み、昭和を醸し出すローカル車両として人気があります。

 

 

月崎～上総大久保

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トンネルを潜り上総大久保へ向かう！ ” キハ200形 ”　　　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　　　　≪ 月崎～上総大久保 ≫

　　一面の菜の花畑を往く！
　　 五井行き ” キハ200形 ” 気動車

 

 

 

 

　　　　　　　　≪ 月崎駅 ≫

　　　　童話に出てきそうな小さな木造駅舎で、いかにも
　　　　ローカル駅という郷愁が漂います。

　　　　脇には使われていない島式ホームが残っています。

 

　　　　「もりらじお」
　「森ラジオステーション」
　というテーマで、年代物の
　ラジオ機が多数展示されて
　いました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　森の中からひなびた駅に到着する気動車！

 

　　　≪ 飯給駅 ≫

　待合所とホームだけが
　線路脇にぽつんと置か
　れている長閑さです。

 

　　桜の飯給駅を発着する” キハ200形 ” 気動車！

 

 

 

　　　　「世界一大きなトイレ」
　飯給駅横に設置された広さ200平米の中央
　に、全面ガラス張りの個室トイレ(女性専用）
　杉丸太の大きい囲みの中に「草原」をイメー
　ジした意匠で、市原市の観光振興の呼び水と
　して設置された。外観から完全に遮断されて
　いるので安心して使用できるという？？

 

　　　　　　　桜の飯給駅を発着!

　　　　　　　　　　水田に映り込む　” キハ200形 ” 気動車

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　　飯給駅前に咲く一面の菜の花と桜、駅周辺は春一色に塗り変わります。

 

 

 

 

 

 

　　　

　　　　　　≪ 里見駅 ≫
　　趣のある木造平屋の瓦葺
　　きで、駅舎内には事務室
　　と待合所がある。

 

　　　　　　　駅舎前下りホームに陣取る木造彫刻の数々？

 

 

　　　　　　　　　” 列車交換風景 ”
　　　　　
　　　　　　　　　　　　　発車を待つ！五井行き上り列車

下り上総中野行きが到着。間もなく上り五井行きが発車！

 

　　　2013年より交換設備を復活させ、２閉塞に分割され
　　　た。今となっては貴重な通票の受け渡しによる列車交
　　　換が見られます。

タブレットを受け取り いざ　” 出発進行 ”！

 

　上り列車が発車後、
　下り上総中野行きが
　　　　　　　発車！

 

　　　　　　　　　　　　夜の駅員だけの寂しい 里見駅！

 

 

 

 

　≪ 馬立駅 ≫

　閑散とした
　　のどかな駅！

 

 

 

　　　菜の花畑に囲まれた馬立駅に到着！

 

 

 

 

 

 

 

　　ワンマンではないので、無人駅 車掌が集札！

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　≪ 五井駅 ≫

　　　JR内房線との接続駅となり、3番線と4番線が発着ホームとなります。
　　　改札口は、JR五井駅と連絡通路橋でつながり、簡易スイカ改札機と自動
　　　券売機が設置され、小湊鐵道の往復乗車券・割引乗車券などが購入でき
　　　ます。ホームには、懐かしいタイル張りの水飲み台と猪の彫刻があり、
　　　待ち時間に癒しの空間を提供しています。

 

 

 

　　　　　　左側の奥に多くの気動車が休む
　　　　　　　　　　　　　　　　五井機関区があります！

 

 

　出発を待つ！ 上総中野行き

　　　” キハ200形 ” 気動車

 

 

　　　　　　　　≪ 五井機関区 ≫

　五井駅構内にある小湊鐵道の車両基地。千葉県の歴史文化財にも指定された
　3台の蒸気機関車 1894年製の「B104」、1924年製の「57776」「5777」
　と古参車両「キハ5800形」気動車が静かに保存されています。

「B104」　　　「5777」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「57776」

 

 

 

 

　　　　トロッコ列車「里山トロッコ」号

　　機関車はコッペル製Ｃタンク機を模して新製された
　　「４号機関車」。見事に蒸気機関車を装っているが、
　　ディーゼル機関車である。

 

 

 

　　　　　　　≪上総中野駅≫

　　　　いすみ鉄道との接続駅でそれぞれが
　　　　単式ホーム一面一線を使った無人駅
　　　　です。駅舎は簡素な山小屋風です。

 

 

　　　　　　　　　右側線路は「いすみ鉄道」線！

　　　ここで乗り換え、外房線の大原まで足を延ばせます。

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　折り返して五井駅へ出発進行！