わたらせ渓谷鐵道

　　　　 群馬県桐生市桐生駅～栃木県日光市間藤間の全長44.1Kmのローカル鉄道で通称「わ鐵」と呼ばれている。
　　　　全17駅を約1時間20分で走り抜けます。1914年に全面開業、1989年にJR足尾線を引き継ぎ、第三セクター
　　　　として開業しました。単線の非電化路線で、渡良瀬川の渓谷沿いを走る風光明媚な観光路線として注目されて
　　　　います。
　　　　今回、4月、桜満開の季節に訪れ「トロッコわっしー号」、また、本日から走る「トロッコわたらせ渓谷号」
　　　　も撮影することができ、楽しい一日となりました。

　　　　　　≪ 神戸（ごうど）駅にて ≫

　　桜と花桃の共演！
　　　　「トロッコわたらせ渓谷号」

　　専用客車 わ99形を牽引する！ ” DE10形 1678号 ”

 

 

 

 

 

 

 

 

　　 専用客車 ” わ99形 ”
　両端の5010号、5080号はJR東日本のスハ
　フ12形客車から、中間車の5020、5070号
　は京王電鉄の5000系通勤電車をトロッコ風
　車両に大改造した異色の車両です。
　
　　※ DE10形（1537，1678）機関車
　 1998年に登場した「トロッコわたらせ渓谷号」牽引用ディーゼル機関車。
　 JR東日本より購入、1537号はトロッコ車両と同様のあかね色に変更。
　 写真の1678号はJR時代のままの旧国鉄カラーを踏襲。

 

　　「トロッコわっしー号」

　　” WKT‐550形 551 ”
　2012年に新潟トランシスで製造
　され桐生～間藤間で運転、自走式
　トロッコ車両としてWKT‐510形
　と編成を組んで活躍している。

 

 

 

 

 

 

 

　　　　　　　” WKT‐500形 ”（501，502）

　　　新潟トランシス製造、2011年に501、2015年に
　　　502が運転を開始した。愛称は501が「けさまる」、
　　　502が「わたらせ」でわたらせ渓谷鐵道の主力気動
　　　車です。

 

　　” わ 89‐310形 ”（311，312，313，314，315）

　　富士重工業製、1990年に3両、1993年に2両が製造
　　され、愛称は311「たかつど」、312「あかがねⅡ」
　　313「わたらせⅡ」、314「あかがねⅢ」、315「わ
　　たらせⅢ」とそれぞれついています。車内はトイレが
　　完備、座席はセミクロスシート、前照灯が4灯、尾灯
　　と共に角形ケースに収められているのが特徴です。

　　　　” 神戸（ごうど）駅 ”
　　JR時代は、兵庫県神戸市の神戸との混同を防ぐため、
　 「神土駅」としましたが、わたらせ渓谷鐵道発足の際、
　　駅名を地元名の「神戸駅」に改称された。
　　駅舎やホームが「国の登録有形文化財」に指定されて
　　います。

 

　花桃のトンネルが
　　　　　　列車を迎える！

　” わ 89‐310形 ”（左）

　” WKT‐500形 ”（右・下）

 

 

 

 

 

 

 

　　花見客でにぎわう神戸駅！

 

 

 

　　　　　　　　

　　　　　　　「 列車のレストラン 清流 」

　　東武鉄道日光線で走っていた1720系東武ロマンスカー
　　「けごん」の車両をそのままレストランとして使用。
　　気軽に食堂車気分を味わえます。　　（上りホーム）

≪ 小中～神戸 ≫ 　　山里に佇む旧校舎を背にして渡良瀬川沿いをゆく！　「トロッコわたらせ渓谷号」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　専用客車 わ99形を牽引する！ ” DE10形 1678号 ”

 

 

 

 

 

 

　廃校になっても校庭に立ち続ける
　桜の木！

　いつまでもこの集落のシンボルと
　して花を咲かせ続けて欲しいもの
　です。

 

 

 

　　　　

　　　　

　
　　　　「トロッコわっしー号」

　　　　　　　　　　　” WKT-510形 511 + WKT‐550形 551 ”

 

　≪ 小中～神戸 ≫
　　廃校の校庭前を往く！

　 　” WKT‐500形 ”

 

 

　　” わ 89‐310形 ”

 

 

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　≪ 小中駅 ≫　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　” WKT‐500形 ”

 

 

　
　　小中駅横の
　　　　鉄橋を渡る！

　　” わ 89‐310形 ”

 

 

　　≪ 上神梅～大間々 ≫

　あふれんばかりの桜が
　　　　　優しく包む！

　「トロッコわっしー号」

 

 

 

 

 

　　≪ 水沼～本宿 ≫

　 　 ” わ 89‐310形 ”

 

 

 

　　　　　 　≪ 水沼駅 ≫　　　

　上りホームに「水沼駅温泉センター」が直結
　し、ホームに「女湯のれん」が下がる珍しい
　駅です。1997年に「関東の駅百選」に選ば
　れ、花に包まれた美しい無人駅です。　　

 

　
　屋根に温泉マーク
　が見える！

 

 

 

　
　水沼駅に到着する！

　　” WKT‐500形 ”

 

 

　　　　　　　≪ 上神梅駅 ≫
　1912年の建築で、プラットホームと共に2008年に「国
　の登録有形文化財」に登録された。100年もの歴史を感じ
　させる素晴らしい駅舎で、待合室の木製の窓、改札口や造
　り付けの木製ベンチなど、どれをとっても懐かしいものば
　かりでこれほど開業当初姿を今に伝える駅舎は希少です。
　大正期にタイムスリップしたような趣の深さは、美しささ
　え感じさせてくれます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　夕暮れ迫る上神梅駅に
　到着する！

　　” わ 89‐310形 ”

 

 

　　　≪ 大間々駅 ≫
　わ鐵の業務上の中心駅であ
　り、同線の運行機能を管理
　するCTCが設置されていま
　す。また本社や車両基地も
　同駅の構内に併設。　　　　　　　　　　　　　　　　　　停車中の ” わ 89‐310形 ”
　　　　　　　

こじんまりとまとまった
大間々車両区

 

 

 

　　　” わ 89‐310形315 ”「わたらせⅢ」
　　「トロッコわっしー号」”WKT-550形"
　　　　　　　　　　　　　　　　　 (左)

　　「トロッコわたらせ渓谷号」牽引する！
　　　　　　” DE10形 1678号 ”　（右）

　　　　　わ89-100形 101「こうしん」　 （左）
　　軽快気動車で、富士重工業製のバス車体を基本にした
　　車体長15m級のLE-CarIIである。その後2013年3月
　　に運用終了し形式消滅した。運用終了直前に登場時の
　　ツートンカラーへと復元され、運用終了後は、大間々
　　駅旧貨物ホームで保存展示されている。
　　 　” WKT‐500形 501 ”「けさまる」 　（右）

　　　　　　　　　　　　　

　　　　≪桐生駅≫
　JR両毛線との接続駅で起点となり、１番線ホームに乗り
　場がある。

　車体側面に、大きな動物のシャドウイラストが描かれ、
　　　　　　　　　　　　　　 他の鉄道にない親しみやすさが伝わってきます。
　　　　

　　” わ 89-310形 315 ”「わたらせⅢ」