函 館 市 電

北海道の玄関口、函館市内に路線を有する同市企業局交通部（2011年3月までは同市交通局）
により運営される路面電車です。歴史は古く、函館に最初の鉄道は1897年(明治30年)に弁天
町(現・函館どっく前) - 東川町(後の東雲町)間に開業した亀函馬車鉄道です。亀函馬車鉄道は
翌年に大幅に路線網を増やし、その後、電化を行い、1943年(昭和18年)に函館市に営業が譲
渡されています。最盛期には6路線合計17.9 km（12系統）の路線を有していたが、乗客の減
少から経営状態が厳しくなり、昭和53年、平成4年、平成5年に路線の一部を廃止し、現在は
4路線合計10.9 km（2系統）の路線を運営しています。　※ 平成2年に訪れた際の撮影です。

　” 500形 521号車 ” 駒場車庫前行き

　　※ 500形
1948年（昭和23年）～1950年（昭和25年）にかけて、日本車輌製造株式
会社で30両製作された。名古屋市電BLA形の流れを汲む半鋼製低床ボギー車
で、札幌市電600形とも同属とされる。乗降口が３ヶ所（左右併せて６ヶ所）
ありますが、昭和38年11月より1ヶ所を閉鎖し、他の車輌と同様に２ヶ所を
使う運用となっています。定員は80名です。30両の内28両は廃車、505号
は改造車となり、530号１両を残すのみとなりました。

 

　　” 500形 522号車 ” 駒場車庫前行き

 

 

 

 

 

 

　　　　≪ 湯の川電停にて ≫

　　　　　　” 710形 711号車 ”　谷地頭行き

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　” 710形 723号車 ”　駒場車庫前行き

　　　　　　　※ 710形
　　　　1959年（昭和34年）～1961年（昭和36年）にかけて、新潟鉄工所で14両製作
　　　　され、定員は90名です。前扉は2枚引戸、中扉は片開きの2扉車で、側窓は上窓
　　　　Hゴム固定、下窓上昇式のいわゆる「バス窓」である。前面及び側面の窓上に方
　　　　向幕を備えている。制御方式は800型とは異なり間接自動制御方式の仕様です。
　　　　加速のコントロールは「自動進段式」であり、自動車に例えるとオートマティック車仕様です。14両の内712、713、714、
　　　　717の４両は早い時期に廃車になりました。711号は2010年（平成22年）3月、722号は2014年（平成26年）3月で廃車
　　　　となり、８両が活躍しています。

　

　駒場車庫前行き！

” 800形 804号車 ” （左）

” 800形 811号車 ” （右）

 

 

※ 800形
1962年から1965年にかけて801 - 812の12両が新潟鐵工所で製造された。車体や性能は710形に準じている
が、 制御方式は710形とは異なり間接非自動制御で加速のコントロールは「手動進段式」であり、自動車に例え
るとマニュアル車仕様です。 車体更新により、12両の内９両は8000型、１両は8100型の改造車となりました。
2013年時点で800形として稼働している車両は812の1両のみである。