函館本線（C62ニセコ号復活運転）
函館本線小樽駅 - ニセコ駅（当初は倶知安駅）間にて1988年（昭和63年）4月29日から1995年（平成7年）11月3日まで運行されていた、蒸気機関車 (SL) 牽引による臨時快速列車である。C62 3が旧型客車のスハフ44形4両とスハシ44形1両を牽引する編成で当初は小樽 - 倶知安間の運転で、1990年（平成2年）5月3日からニセコ駅まで延長された。
午前中に小樽駅を出発し、午後に小樽駅に戻るダイヤとなっており、全区間の所要時間は約2時間であった。
平成2年に訪れ、上野駅から寝台特急「北斗星」で北海道へ向かいました。
※ 寝台特急「北斗星」も下段に掲載しています。
≪ 倶知安 ～ 小沢 ≫
羊蹄山をバックに北四線踏切を往く！
C62 3号機
快速列車 キハ４0形 （右下）
普通列車
キハ40形
＋
キハ54形
≪ 然別 ～ 銀山 ≫
列車のサイドが
撮れる有名な撮
影ポイント！
普通列車
キハ54形（右）
≪ 然別 ～ 銀山 ≫
218 キロポストを走る！
C62 3号機 （左）
普通列車 キハ54形 （右）
≪ 蘭島
～
塩谷 ≫
≪ 小沢 ～ 倶知安 ≫ ワイス温泉付近のSカーブを往く！
普通 キハ54形
快速 キハ40形
寝台特急 ” 北斗星 ”
青函トンネルが開業した1988年3月に運行開始、上野駅- 札幌駅間を約16時間10分で運行していた寝台特別急行
列車である。食堂車やロビーカー、個室寝台を連結し日本初の豪華寝台特急ともいわれた。2015年3月、定期列車
の運行停止、その後、臨時列車として運行していたが同年8月で終了した。
運行開始から2010年ま
で一貫してEF81電気機
関車が上野 - 青森間を
牽引していた。 （左)
客車は24系25形客車で
全車尾久車両センター
所属の12両編成。(右)
赤いランプシェードが
印象的な北斗星食堂車
「グランシャリオ」
（左)
北斗星1・2・5・6号車
半室（1両の半分）の
ロビー室 （右)
函館 - 札幌間はDD51形ディーゼル機関車が牽引。運行開始直後なので塗装変更前の国鉄色の赤色である。
函館本線の七飯 - 森間（大沼公園経由）に急勾配区間があることや、他の高速列車への影響を避けるため重連で牽引していた。
