熊 本 電 気 鉄 道

　　　　　　熊本電鉄は熊本県に唯一残っている民鉄であり、熊本交通鹿児島本線の上熊本から温泉町の菊池
　　　　　　まで24.3ｋｍを結んでいました。支線として、北熊本から藤崎宮まで2.3ｋｍの藤崎線があります。
　　　　　　実際の運転系統は藤崎宮～菊池（御代志）、上熊本～北熊本です。
　　　　　　1913年に菊池軌道として上熊本から藤崎宮経由で菊池(当時の駅名は隈府)までの路線が開業。
　　　　　　当初は914mm軌道間の軽便鉄道でした。1923年に改軌と同時に全線電化。1924年に菊池電気
　　　　　　軌道、1942年に菊池電気鉄道、1948年に熊本電気鉄道と社名を変更した。
　　　　　　1986年に旅客の減少は避けられず御代志～菊池13.5kmを廃止、現在に至っています。

　　　　　　※ 令和４年11月撮影の熊本電鉄は、上記 熊本電鉄Ⅱ(令和4年撮影）をクリックして下さい！

　　　
　　≪ 藤崎宮前 ～ 黒髪町 ≫

　併用軌道区間を走る！
　　モハ301形 303　藤崎宮前行き

　※ モハ301形（301 - 304）
　元小田急　1100形、1959年7月に4両が譲
　渡され、モハ301形として使用された。モハ
　304は1969年4月に廃車され、1980年1月
　に モハ303が廃車となった。1981年12月に
　はモ301も 廃車となったが、折りしも小田急
　が開業当時の車両を探して復元を行なうため、
　原形に近い状態で運用されている車両を探し
　ていた時期であったことから、モハ301は小
　田急に譲渡されることになった。残ったモハ
　302は1985年12月に廃車となった。

　

　　　

　モハ101形 101　菊池行き

　※ モハ101形（101 - 103）
　1943年日立製の自社発注車。戦時中に新製
　されました。　（1986年廃車）

 

 

 

 

　　　≪ 池田 ～ 打越 ≫
　北熊本～上熊本間を往復
　する！　　モハ71形 71
　※ モハ71形
　1928年日本車輌製の元
　広浜鉄道（現JR西日本可
　部線）1954年入線。
　原爆投下時には幡生工場
　入場中で被爆は免れてい
　る。1981年に廃車とな
　ったが構内入換用として
　健在です。　

　500形
　モハ503‐
　　　　モハ504
　藤崎宮前行き
　　　　　　（左）
　500形
　モハ501‐
　　　モハ502
　菊池行き　（右）

 

　モハ101形
　　モハ101
　藤崎宮前行
　　　（右）

　モハ301形
　　モハ303
　藤崎宮前行
　　　（左）

　　　

　　　　

　 　　　　　　
　　
　　≪ 菊池 駅にて ≫

　500形 モハ503‐モハ504 　藤崎宮前行き

　※500形
　元静岡鉄道クモハ100形。老朽化した従来車
　の置き換えとして、1976年と1979年の2度
　にわたって本形式3編成6両を譲り受け導入し
　た。代替車として 6000形・200形が投入さ
　れたため、2000年、全車両廃車された。

　1986年（昭和61年）2月16日：
　菊池線　御代志駅 - 菊池駅間を廃止。

 

 

　　≪ 北熊本 駅にて ≫

　北熊本駅は熊本電鉄唯一の有
　人駅であり、ここには車庫と
　工場と変電所が集中し、全車
　両が配置されている。


　１番線で発車を待つ！
　300形 302 　藤崎宮前行き

 

 

 

 

　　　　　

 

 

 

 

 

 

 

 

　　　　　　　　

　
　500形 モハ503‐モハ504　菊池行き
　300形 302　藤崎宮前行きが離合！

　

 

　菊池線・藤崎線のタブレット交換風景！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（下）
　※ 1988年（昭和63年）1月11日
　菊池線・藤崎線の閉塞方式をタブレット閉塞
　式から特殊自動閉塞式（電子符号照査式）に
　変更された。

 

　　　

 

　　　

 

　　　　　　　　

 

　≪ 北熊本 車庫 ≫
　モハ121形 モハ122 　1931年汽車製造製
　の元南部鉄道モハ
　100形モハ114 →
　国鉄クハ6001。
　1956年入線。
　　（1985年廃車）

 

 

　モハ71形 モハ72 　1928年日本車輌製
　の元広浜鉄道
　(現JR西日本可部線)
　1954年入線。 原爆
　投下時には横川の洗
　浄線にいて、横川駅
　にいた仲間の車輌は
　全て焼失したが、奇
　跡的に中破で済み、
　戦後復活しました。
　　（1980年廃車）

 

　　草に覆われた留置線に佇む！
　　モハ71形 モハ73